رسوم جسر البسفور وجسر الفاتح

تُعد إسطنبول واحدة من أشهر المدن في العالم بفضل موقعها الجغرافي المميز الذي يربط بين قارتي آسيا وأوروبا عبر مضيق البسفور، والذي يمثل شريان الحياة للمدينة. هذا المضيق يفصل بين شطري إسطنبول، وتربط بين طرفيه مجموعة من الجسور، من أهمها جسر البسفور المعروف أيضًا بجسر 15 تموز، وجسر السلطان محمد الفاتح. هذان الجسران يلعبان دورًا رئيسيًا في تسهيل حركة التنقل بين الجانبين، مما يجعلهما جزءًا لا يتجزأ من حياة المواطنين والسياح على حد سواء.

تاريخ موجز لجسر البسفور وجسر السلطان محمد الفاتح

• جسر البسفور: افتتح عام 1973 كأول جسر يربط بين أوروبا وآسيا، ويبلغ طوله حوالي 1,560 مترًا. ويعرف اليوم باسم جسر 15 تموز تكريمًا لأحداث عام 2016.
• جسر السلطان محمد الفاتح: افتتح في عام 1988 كجسر ثانٍ فوق مضيق البسفور، ويمتد بطول حوالي 1,510 مترًا. تم تسميته نسبةً إلى السلطان محمد الفاتح، الذي فتح مدينة إسطنبول في القرن الخامس عشر.

رسوم العبور عبر جسر البسفور وجسر السلطان محمد الفاتح

تُفرض رسوم على المركبات التي تعبر جسر البسفور وجسر السلطان محمد الفاتح، وتُستخدم هذه الرسوم كوسيلة لتنظيم حركة المرور وتوفير الإيرادات اللازمة لصيانة الجسور وتحسين البنية التحتية. فيما يلي تفاصيل عن رسوم العبور وأنظمة الدفع:

1. أنظمة الدفع:
   • لا يُسمح بالدفع النقدي على هذه الجسور. بدلاً من ذلك، يتم استخدام أنظمة الدفع الإلكتروني مثل:
     • HGS (نظام المرور السريع): عبارة عن شريحة توضع على الزجاج الأمامي للسيارة، ويتم اقتطاع الرسوم تلقائيًا من حساب الشريحة عند عبور الجسر.
     • OGS (نظام العبور التلقائي): يعتمد على تقنية جهاز يتم تركيبه في السيارة، لكنه لم يعد شائعًا كالسابق بعد استبداله إلى حد كبير بنظام HGS.
2. رسوم العبور:
   • تختلف الرسوم حسب نوع المركبة:
     • السيارات الخاصة: تبلغ رسوم عبور الجسر للسيارات الشخصية حوالي 8-10 ليرات تركية، وتُقتطع مرة واحدة عند العبور من الجانب الآسيوي إلى الجانب الأوروبي فقط.
     • الحافلات والشاحنات: تتفاوت الرسوم حسب حجم ونوع المركبة، وتزيد الرسوم بشكل كبير للحافلات والشاحنات الثقيلة.
     • الدراجات النارية: يُسمح لها بالعبور برسوم أقل من السيارات، لكن يُمنع على المشاة والدراجات الهوائية العبور عبر الجسرين.

كيفية الحصول على نظام HGS

يمكن شراء شريحة HGS من عدة أماكن، مثل مكاتب البريد (PTT) ومحطات الوقود المعتمدة. يحتاج المستخدم إلى تعبئة الشريحة بمبلغ مالي يكفي للرسوم المطلوبة، وتُخصم الرسوم تلقائيًا عند عبور الجسر.

مزايا وعيوب رسوم الجسر

• المزايا:
  • تخفيف الازدحام: تساعد الرسوم على تنظيم حركة المرور، خاصة في أوقات الذروة، وتشجيع استخدام وسائل النقل العام.
  • الإيرادات لتحسين البنية التحتية: تُستخدم رسوم العبور في تحسين البنية التحتية وصيانة الجسور، مما يضمن سلامة وكفاءة الجسرين.
• العيوب:
  • تكلفة إضافية للسائقين: قد تشكل الرسوم عبئًا إضافيًا على السائقين الذين يعتمدون على الجسور يوميًا للتنقل بين شطري المدينة.
  • التحديات التقنية: قد تواجه بعض المركبات صعوبات في عمل شريحة HGS إذا كانت لا تحتوي على رصيد كافٍ، مما قد يؤدي إلى غرامات إضافية.

نصائح لعبور الجسرين بسلاسة

• التأكد من وجود رصيد كافٍ في HGS: تجنب الغرامات بالتأكد من وجود رصيد كافٍ قبل عبور الجسر.
• اختيار الأوقات المناسبة: تجنب أوقات الذروة الصباحية والمسائية، خاصة بين الساعة 7-9 صباحًا و5-7 مساءً، حيث يكون الازدحام شديدًا.
• استخدام الطرق البديلة: يمكن الاستفادة من وسائل النقل العام مثل المترو والمراكب البحرية لتفادي الازدحام وتكاليف العبور.

الخلاصة

جسر البسفور وجسر السلطان محمد الفاتح يشكلان عنصرين أساسيين في البنية التحتية لمدينة إسطنبول. ورغم رسوم العبور، إلا أن العديد من السائقين يفضلون استخدام الجسرين لما يوفرانه من وقت وجهد في التنقل. من خلال التخطيط الجيد واستخدام أنظمة الدفع المناسبة، يمكن للسائقين الاستفادة من الجسرين بسهولة وراحة.

رسوم جسر البسفور وجسر الفاتح للسيارة الصغيرة = 8.25 ليرة فقط
ويوجد في الطريق الرئيسي ايضا رسم بسيط قيمته تقريبا = 3 ليرة….. فقط…..
واكثر التكاسي ما يأخذه رسوم طريق إلا الغير مضبوط…. لانها بسييييطة جدااااا

في نفق اوراسيا تحت مضيق البسفور للخروج من الزحمة وعدم صعود الجسر

رسوم = 55 ليرة تقريبا…. للسيارة الصغيرة

يوجد رسوم طريق بين اسطنبول الى صبنجة في حالة الذهاب عن طريق الطريق السريع والانفاق …..
ولكن الاغلب ما يمشوا فيه ويفضلوا الطريق القديم لوجود الرسوم
الفرق تقريبا ساعة بين الطريقين في سرعة الوصول وخاصة اوقات الذروة

السلام عليكم اريد اروح جسر البسفور وانه اكسراي مترو يودي للجسر لو لا ؟

للذهاب للبسفور من اكسراي اطلع الترام من اكسراي إلى امينونو